陳先生坦言，在目前的拖車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，很多企業(yè)為了迎合用戶需求而對(duì)車(chē)型配置作出調(diào)整，用戶購(gòu)車(chē)后同樣會(huì)進(jìn)行改裝，而這肯定無(wú)法滿足《辦法》要求。
李先生則告訴記者，拖車(chē)從節(jié)能減排、規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等方面考慮，《辦法》的出臺(tái)和落實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商能理解和接受，但對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)異于一次“大躍進(jìn)”�！耙�(guī)范市場(chǎng)秩序的進(jìn)度慢是有多方面原因的，突擊解決某一方面的問(wèn)題很難對(duì)全局產(chǎn)生正面影響�！崩钕壬硎�，之前因?yàn)橛?jì)重收費(fèi)的實(shí)施，很多車(chē)主把物流拖車(chē)轉(zhuǎn)為礦山用車(chē)，很多車(chē)輛因此不需要辦理營(yíng)運(yùn)證。“更重要的是，現(xiàn)在路上跑的無(wú)牌車(chē)也多了起來(lái)�！崩钕壬J(rèn)為“上有政策，下有對(duì)策”，如果由《辦法》帶來(lái)的銷(xiāo)售難題不能盡快得到解決，可能會(huì)有更多的非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上路�！拔医ㄗh相關(guān)部門(mén)還是得立足于市場(chǎng)現(xiàn)狀，了解市場(chǎng)上的真實(shí)情況，以及用戶的切身需求，‘拔苗助長(zhǎng)’對(duì)市場(chǎng)的影響肯定過(guò)于負(fù)面，而且不容易得到修正。”李先生分析道。
董先生也認(rèn)為《辦法》的實(shí)施有些超出拖車(chē)市場(chǎng)的承受能力，在他看來(lái)，油耗高低受到很多因素的影響，各層面不統(tǒng)一行動(dòng)的話，《辦法》執(zhí)行得再好，也不一定能真正發(fā)揮作用。
與此同時(shí)，多位拖車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還對(duì)燃油消耗量限值的測(cè)定方法存有異議，其立足點(diǎn)也在于政府部門(mén)對(duì)市場(chǎng)實(shí)際情況的不了解。拖車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，相關(guān)政府部門(mén)甚至都沒(méi)有做好前期準(zhǔn)備，從人員配備到檢測(cè)效率都有待提高
|
